Ganzjahresreifen sinnvoll in der Schweiz?

Warum die Frage nach Ganzjahresreifen immer wieder auftaucht

Zweimal im Jahr Reifen wechseln, einlagern, auswuchten lassen – für viele Autofahrerinnen und Autofahrer ist das ein wiederkehrender Aufwand. Entsprechend naheliegend ist der Gedanke, mit einem einzigen Reifensatz durch das ganze Jahr zu kommen. Ganzjahresreifen, teilweise auch Allwetterreifen genannt, versprechen genau das.

Ob das in der Schweiz sinnvoll ist, lässt sich allerdings nicht pauschal beantworten. Entscheidend sind Einsatzgebiet, Fahrleistung, Fahrzeugtyp und das persönliche Sicherheitsbedürfnis. Ein Fahrzeug, das überwiegend im Mittelland unterwegs ist, hat andere Anforderungen als eines, das regelmässig über Pässe oder in höhere Lagen fährt.

Wie Ganzjahresreifen technisch funktionieren

Ein Reifen ist immer ein Kompromiss zwischen Gummimischung, Profil und Einsatztemperatur. Sommerreifen haben eine härtere Mischung, die bei Wärme formstabil bleibt und auf trockener wie nasser Fahrbahn gut greift. Winterreifen nutzen eine weichere Mischung mit vielen Lamellen, die auch bei Kälte elastisch bleibt und sich in Schnee verzahnt.

Ganzjahresreifen liegen dazwischen. Ihre Mischung ist weicher als bei Sommerreifen, aber härter als bei Winterreifen. Das Profil kombiniert Elemente aus beiden Welten. Das Ergebnis: ein Reifen, der in keiner Disziplin der Beste ist, aber in beiden brauchbar funktioniert.

Woran man einen wintertauglichen Reifen erkennt

Massgeblich ist das Alpine-Symbol, also das Bergpiktogramm mit Schneeflocke (3PMSF). Nur Reifen mit diesem Symbol haben einen genormten Wintertest bestanden. Die alleinige Kennzeichnung M+S ist kein Qualitätsnachweis, sondern lediglich eine Herstellerangabe ohne verbindliche Prüfung.

Wo die Grenzen liegen

• Tiefe Temperaturen und Schnee: Bei anhaltender Kälte, Schneefahrbahn oder Eis bleibt ein guter Winterreifen spürbar überlegen – vor allem beim Bremsweg.
• Hohe Sommertemperaturen: Bei Hitze und hohem Tempo sind Ganzjahresreifen weniger formstabil, das Fahrverhalten wird schwammiger und der Bremsweg länger.
• Verschleiss: Die weichere Mischung nutzt sich im Sommer schneller ab als bei einem Sommerreifen.
• Schwere Fahrzeuge: Bei leistungsstarken oder schweren Fahrzeugen, etwa grösseren SUV oder Elektroautos, wirken sich die Kompromisse stärker aus.

Typische Missverständnisse

«Ganzjahresreifen sind in der Schweiz vorgeschrieben oder verboten.» Weder noch. Die Schweiz kennt keine Winterreifenpflicht nach Datum. Es gilt jedoch die Pflicht, das Fahrzeug betriebssicher und den Verhältnissen angepasst zu führen. Wer mit ungeeigneter Bereifung andere behindert oder einen Unfall verursacht, haftet – unabhängig davon, welches Symbol auf dem Reifen steht. Versicherungen können Leistungen kürzen.

«Ganzjahresreifen sind immer günstiger.» Man spart Einlagerung und Montagen, dafür ist der Reifensatz meist früher ersetzt. Bei geringer Jahresfahrleistung geht die Rechnung oft auf, bei hoher Kilometerzahl deutlich seltener.

«Allradantrieb gleicht die Nachteile aus.» Allradantrieb hilft beim Anfahren, nicht beim Bremsen und nicht in der Kurve. Der Haftungsgrenzbereich wird allein vom Reifen bestimmt.

«M+S reicht für die Alpen.» Bei Schneeketten-Signalisation und auf gewissen Passstrassen zählt die tatsächliche Wintertauglichkeit. Ohne Alpine-Symbol kann die Weiterfahrt untersagt werden.

«Das Alter spielt keine Rolle.» Auch Ganzjahresreifen altern. Ab etwa sechs bis acht Jahren verliert die Mischung an Haftung, unabhängig von der Profiltiefe.

Situation in der Region Root und Luzern

Das Rontal liegt auf rund 450 Metern über Meer. Schnee bleibt hier oft nur wenige Tage liegen, Frost und nasse Kälte sind dagegen von November bis März regelmässig Thema. Für Fahrzeuge, die hauptsächlich zwischen Root, Ebikon, Luzern und der Autobahn A14 bewegt werden, sind Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol in vielen Fällen eine vertretbare Lösung.

Anders sieht es aus, wenn regelmässig Fahrten Richtung Entlebuch, Sörenberg, Pilatus, Schwarzenberg oder über die Zentralschweizer Pässe anstehen. Dort steigt die Wahrscheinlichkeit für geschlossene Schneedecke, Eis und längere Steigungen deutlich. In diesen Fällen ist ein dedizierter Winterreifen die sicherere Wahl. Auch wer im Winter beruflich täglich und bei jeder Witterung unterwegs sein muss, fährt mit zwei Reifensätzen besser.

Häufige Fragen

Für wen eignen sich Ganzjahresreifen am ehesten?

Für Fahrzeuge mit geringer Jahresfahrleistung – grob unter 10'000 Kilometern –, die vorwiegend im Flachland und auf geräumten Strassen bewegt werden, und für Fahrerinnen und Fahrer, die bei extremen Verhältnissen flexibel auf das Auto verzichten können.

Welche Profiltiefe sollte vorhanden sein?

Gesetzlich gelten 1,6 Millimeter. Für brauchbare Wintereigenschaften sollten mindestens vier Millimeter vorhanden sein. Darunter lässt die Leistung auf Schnee und bei Aquaplaning deutlich nach.

Kann man Ganzjahres- und Winterreifen mischen?

Nein. Auf einem Fahrzeug sollten Reifen desselben Typs und derselben Bauart montiert sein. Unterschiedliche Haftungsniveaus vorne und hinten führen zu unberechenbarem Fahrverhalten.

Wie lange halten Ganzjahresreifen?

Je nach Fahrweise und Fahrzeug meist 30'000 bis 50'000 Kilometer. Da sie ganzjährig laufen, ist der Zeitpunkt für den Ersatz oft nach drei bis fünf Jahren erreicht.

Muss der Reifendruck anders eingestellt werden?

Es gelten die Werte des Fahrzeugherstellers. Wichtig ist, den Druck bei Temperaturwechseln zu prüfen, da er pro zehn Grad Temperaturabfall um rund 0,1 bar sinkt.

Fazit

Ganzjahresreifen sind kein Kompromiss aus Bequemlichkeit allein, sondern eine technische Abwägung. Wer die eigenen Fahrgewohnheiten realistisch einschätzt, kann damit in weiten Teilen der Schweiz sicher unterwegs sein. Wer regelmässig in höhere Lagen fährt oder im Winter auf Verlässlichkeit angewiesen ist, bleibt mit zwei Reifensätzen besser bedient. Entscheidend ist in beiden Fällen, dass der Reifen in gutem Zustand, nicht überaltert und korrekt befüllt ist.