Dieselpartikelfilter verstopft: was tun?

Der Dieselpartikelfilter filtert Russpartikel aus dem Abgas und ist bei modernen Dieselfahrzeugen aller Marken gesetzlich vorgeschrieben. Er reinigt sich normalerweise selbst, sobald der Motor über längere Zeit ausreichend hohe Temperaturen erreicht. Genau daran scheitert es im Alltag häufig, mit spürbaren Folgen für Leistung, Verbrauch und mitunter auch für das Bestehen der MFK. AutoEH AG erklärt markenunabhängig, was bei einem verstopften Filter zu tun ist.

Wie es zu einer Verstopfung kommt

Wer überwiegend kurze Strecken innerorts fährt, erreicht selten die Betriebstemperatur, die für eine automatische Regeneration nötig ist. Die im Filter gesammelten Russpartikel verbrennen dann nicht vollständig und setzen sich mit der Zeit zunehmend fest. Auch minderwertiges Motoröl, ein defekter Differenzdrucksensor oder ein undichtes Abgassystem können den Regenerationsprozess zusätzlich stören.

Symptome eines verstopften Filters

Typische Anzeichen sind:
— Eine DPF-Warnleuchte im Display
— Deutlicher Leistungsverlust bis hin zum Notlaufmodus
— Höherer Kraftstoffverbrauch
— Unruhiger Leerlauf oder rauer Motorlauf

Wird das Fahrzeug trotz Warnleuchte über längere Zeit weiterbewegt, kann sich die Verstopfung verschlimmern, bis eine Regeneration nicht mehr möglich ist und nur noch ein Austausch bleibt.

Diese Lösungen gibt es

Bei einer leichten Verstopfung reicht oft eine zügige Fahrt über mehrere Kilometer bei konstant höherer Drehzahl, damit sich der Filter selbst regenerieren kann. Klappt das nicht mehr automatisch, lässt sich eine forcierte Regeneration über das Diagnosegerät auslösen. Ist der Filter stärker zugesetzt, bringt eine professionelle Reinigung meist noch gute Ergebnisse. Nur bei beschädigter oder mit Asche zugesetzter Filterstruktur ist ein Austausch notwendig.

Wann Sie besser zur Werkstatt fahren

Eine Selbstregeneration auf der Autobahn hilft nur, solange die Warnleuchte noch nicht dauerhaft leuchtet und kein Leistungsverlust spürbar ist. Blinkt die Warnleuchte oder befindet sich das Fahrzeug bereits im Notlaufmodus, sollte keine Selbsthilfe mehr versucht werden. In diesem Stadium braucht es eine Diagnose mit geeignetem Prüfgerät, um Folgeschäden am Motor oder an weiteren Abgaskomponenten zu vermeiden.

Betrifft das nur bestimmte Fahrzeuge?

Grundsätzlich sind alle modernen Dieselfahrzeuge ab der Abgasnorm Euro 5 mit einem Partikelfilter ausgestattet, unabhängig von der Marke. Auch einige Benziner mit Direkteinspritzung verfügen mittlerweile über einen vergleichbaren Partikelfilter. Das grundsätzliche Prinzip von Regeneration, Verstopfung und Reinigung ist bei allen Systemen sehr ähnlich, auch wenn sich die genauen Grenzwerte je nach Hersteller unterscheiden.

Kosten im Überblick

Eine Diagnose mit Auslesung kostet bei AutoEH AG rund CHF 80–100. Eine forcierte Regeneration liegt bei CHF 80–120, eine professionelle Reinigung bei CHF 250–450. Ein kompletter Austausch kostet je nach Fahrzeug zwischen CHF 800 und 1'800.

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